desierto

Quien creeis q conduce ese fantastico coche por el ... desierto??? jojojojo el desierto evidentemente no es, pero desierto queda el premio por el concurso sobre mi 4x4. Ya veis q es... el Nº2!!!: Un maravilloso Suzuki santana del año 93.
Recuerdo perfectamente esta excursion pq fue la primera (y unica vez, q yo sepa) q mi querido "Suki" piso la peninsula: Hacia pocas semanas q habia aterrizado en esta isla cuando se lo compre a un amigo d mi compañera d piso. Poco tiempo despues, en mi primera vuelta a "casa" en madrid, tuve la genial idea d llevarlo en ferry hasta valencia y d alli, rodando, hasta madrid... o deberia decir reptando?? pq el pobrecito lo pasa fatal por encima d 80km/h. El caso es q despues d todo un dia d viaje (quien dijo q el avion era lento?) llegue con una paliza del 10 pero... con la ilusion intacta.
La excursion en si tuvo lugar unos dias despues: empezando por el puerto d la cruz verde con destino a las estribaciones d gredos, ya en la provincia d avila, pasando por tierra d pinares. Era un dia frio pero muy soleado y abordamos tanto asfalto como pista e, incluso, me atrevi con una pequeña trialera aunq he de reconocer q ... me supero. Visitando lugares tan originales como la atalaya d eyffel en las Navas del marques, las fabulosas vistas del alto d valdelavia o la reserva natural del valle iruelas: magnificos los lugares turisticos q tenemos en españa. Como suele suceder en todos los bonitos momentos, la tarde se nos echo encima sin darnos cuenta y el frio comenzo a arreciar cuando comenzamos nuestro viaje d regreso. Recuerdo el cafetito y las risas con mis primas en la Cañada ... q para quien no lo sepa ostenta el titulo d ser el pueblo con la estacion d via ancha a mayor altitud, construida en españa.
Realmente, fue un dia inolvidable pero dudo q vuelva a repetirse... al menos con suki. No le pido grandes cosas: el me acompaña como un reloj en los escasos 12 km q tengo d casa al aeropuerto y ademas, es lo unico q tengo aqui y he d decir q le he cogido muchisimo cariño. Amos a ver si recargo las pilas y la proxima es para embarcarnos los dos rumbo a Denia a recorrer el Levante... o lo q se tercie. Alguien se apunta?
Al final gaby va a tener razon en q no me pega el coche pero, la verdad, yo estoy encantada con el y no lo cambiaria... ni por un cayenne!! jejejeje. Eso si, he d reconocer q estoy con la mayoria d vosotros en gustos: tambien me encantan el 6 y el 1 y... el 5 por lo q significa para mi.
Muchisimas gracias a tod@s por participar. Se admiten sugerencias para el proximo acertijo

Ralladuras mentales

Supongo q si a cada un@ d vosotr@s os preguntasen lo q hicisteis con vuestras primeras nominas, el resultado d la encuesta seria completamente dispar. Mi padre (algun dia os hablare d el) era un gran aficionado a la bolsa y cada vez q tenia 3 duros los invertia, asi q aprovechando la coyuntura d q por aquel entonces yo vivia con ellos, q tenia un medio buen sueldo y no tenia grandes gastos ni vicios, pues podeis imaginar lo q fue d esos, mis primeros sueldos... fueron transformados d la noche a la mañana en papel de Dragados, Agroman y Banesto: no se me olvidara jamas. Y la verdad es q fueron estas, las mejores inversiones q hasta hoy he tenido. Mi padre siempre fue un hombre q se tomaba muy en serio las cosas y nunca hacia nada al tuntun asi q tenia estupendamente estudiado el tema d las cotizaciones: era un hacha. Pienso q hoy en dia, en lugar d mecanico (como el se llamaba asi mismo) hubiese sido un estupendo broker.

Todo esto me ha venido a la cabeza, curiosamente, despues d leer el blog d yess en el q hablaba sobre preguntas curiosas. Y al hilo de estas he recordado q mi padre me hablo en su dia mucho (mas d lo q me interesaba) d los numeros aureos y su influencia en los mercados d valores. Al poco tiempo d fallecer el, hubimos d vender las acciones q tenia y yo, supongo q a modo d homenaje, me dio por interesarme sobre estos. Busque y lei mucho en internet sobre el particular asi como sobre la teoria d Fibonacci y la presencia d todos estos elementos en la vida real. Recuerdo haber leido q los numeros d Fibonacci (cada termino d la serie es la suma d los dos anteriores: 1-1-2-3-5-8-...) se encuentran en la estructura del ser humano: tiene 5 apendices (2 brazos, 2 piernas, 1 cabeza... 2+2+1=5) acabando cada una d ellas en 5 dedos y ... 5 sentidos tiene el ser humano: vista, oido, olfato, gusto y tacto. Una cabeza tiene 3 rasgos(2 orejas, 1 nariz... 2+1=3) y tambien lei, con absoluto asombro, como el tamaño d nuestra cabeza o la distancia del ombligo al suelo venia dada por esos numeros aureos. La verdad es q me quede bastante sorprendida por todo ello pero mi "indisposicion" a las ciencias provoco q todo ese estudio quedase, unicamente, en una simple curiosidad q aqui os plasmo hoy por si alguno quereis seguir indagando.

La verdad es q prefiero los viernes fisicos antes q... los metafisicos; pero si no se puede, no se puede y hoy toca q no. Asi q vosotr@s tendreis q conformaros con esto y yo con una cosita d unos pocos Kilobytes... pero q hay q ver lo q alivia.

Y asi os dejo, cabilando sobre los numeros aureos y sobre mi TT: os dejo este finde y el domingo, a la vuelta, os colgare la solucion al acertijo de mi 4x4.

Disfrutadlo con salud

Cual t gusta mas?

Recuerdo hace años cuando era pequeña (tendria unos 12 años), ibamos mi padre, mi tio y yo a pescar en un Nissan Patrol q acababa d comprarse mi tio, a no recuerdo q afluente del Tajo en la provincia d Guadalajara... podria ser el rio gallo... no recuerdo bien. Se trababa d un sitio d un verde intensisimo y preciosa era la postal q presentabamos los tres con nuestra comida campera. Mientras ellos pescaban yo correteaba y me subia por los arboles pq yo d cañas ... las q me tomo ahora y nada mas; y entonces ni eso. Mi padre, por aquel entonces, tenia un Renault 9 y yo sentia una envidia feroz por aquel tanque d mi tio y aprovechaba cualquier ocasion para subirme a el y pedirle q me llevase por el campo. Fue en aquella epoca cuando comenzo mi pasion por los vehiculos todo terreno y las excursiones por el campo.

Cuando comence a trabajar y me pude permitir el lujo d comprar un coche, adquiri (a regañadientes) un Ibiza q me cargue unos pocos años despues: fundi la culata o algo por el estilo. Yo q, entonces, tenia (aun) mas pajaros en la cabeza q hoy, me vi sorprendida cuando en el taller me dijeron q me habia quedado sin agua: yo pensaba q los coches solo llevaban aceite y gasolina!!! jajajaja. El caso es q poco tiempo despues mi padre cayo enfermo y fallecio con lo q me quede con su R9, del q me deshice (con muchisima pena) cuando sali huyendo d mi propia vida y me vine a refugiar en las baleares.

Cuando aterrice por aqui me plantee la posibilidad d darme el capricho d tener el coche d mis sueños: el 4x4, pero con la pasta q me cuesta vivir aqui, y en la conviccion d q no venia a quedarme demasiado tiempo, pues decidi darme la mitad del capricho: un 4x4 d diez años y cuarta mano (vamos, casi, un 2x2). Y asi fue. Y puedo deciros q ha sido la mejor adquisicion d mi vida: es precioso, ningun problema en estos 4 años, d un color q me encanta, facil d conducir (no tanto d aparcar), un mechero en consumo, una maravilla en el campo (aunq no tanto en carretera) y, ademas, un clasico dond los haya...

Pues eso: aqui estamos con este nuevo acertijo. Con las pistas q os he dado a ver si sabeis cual d los 8 vehiculos d la imagen es el mio. Logicamente esta borrada con photoshop la pista principal... el Dr Jekyll, pero mi amigo gaby q es un manitas en esto y es quien me ha preparado el montaje lo ha hecho estupendisimamente y no se nota nada (gracias gaby!!). Para el q lo acierte un paquetito d cacahuetes en su proximo vuelo con AirSaritisima.

Lo dicho ¿Cual me pega mas? ¿Q marca es?

Alguien sabe tambien ¿cual no es? jajajja

Y ya puestos, tambien, pues ¿cual os gusta mas?

Os dejo estos dias para dilucidar q yo, por motivos d curro, aparecere intermitentemente

Esos dias "familiares"

Acabo d regresar d pasar 4 dias "familiares"... en el curro. Quiza pueda resultaros contradictorio lo d la "familiaridad" en el tajo, pero hay trabajos en los q podriamos decir q estas cosas van intrinsecamente unidas. Sin conocerlo d primera mano, y arriesgandome a equivocarme, diria q probablemente tambien les sucedera a los marinos... y, por suerte o desgracia, a otros muchos profesionales

Como muestra un boton:
Un dia cualquiera d esos a los q me refiero podria empezar en una habitacion d hotel, cuando suena mi despertador, por ejemplo, a las 5:00; seguramente a esa hora ya puedes escuchar las duchas d los otros miembros d la tripulacion pues solemos estar todos en habitaciones contiguas. Tan contiguas y tan "indiscretas" q procuras evitar hablar desde ellas por telefono con... nadie, para no ser el tema d conversacion a partir del dia siguiente. Te disfrazas y recoges rapidamente todos los enseres q la noche anterior has depositado estrategicamente para perder el minimo tiempo posible al levantarte. En poco mas de 20 minutos estas preparada (bueno, todo lo preparada q se puede estar en ese tiempo y a esas horas), has recogido el champu, cepillo, cargador d movil, pijama, etc etc... Con el paso d los años he conseguido un control mental bastante bueno para recordar d carrerilla todos los bartulos a guardar; aunq aun asi, en ocasiones, acabas por despistarte algo; sobre todo si no tienes la cabeza bien puesta ese dia... cosa q a mi me ocurre con frecuencia ultimamente.

Cierro la maleta y bajo: son las 5:25... no esta nada mal. Alli, en el comedor, ya encuentro algunos compañer@s mas madrugadores q yo, dando buena cuenta d un humeante cafe con tostadas. Estamos "solos" en ese lugar q (intuyes) en otra ocasion y a otras horas se encontraria abarrotado d ingleses o alemanes haciendo cola por este misero desayuno. Sin pausa, los q pueden, rellenan el estomago (yo soy incapaz d tragar a esas horas) y pocos minutos despues nos encontramos dejando las llaves en recepcion y tirando d maleta hacia la furgo q nos traslada, por calles oscuras y desiertas, al aeropuerto.

En este, parece q reina mas actividad q en la propia ciudad q acabamos d dejar atras. No son ni las 6:15 y ya puedes observar carreras d la gente hacia los mostradores y puertas. Damos asi comienzo, entonces, a lo q llamamos el "turno frio" por razones obvias (toca calentar el avion...). Embarcamos y volando.... a Barajas. Hoy mandamos las aguedas: a veces somos mayoria d mujeres pero en contadisimas ocasiones... el capi tambien es d las nuestras. Es fantastico: solo dos hombres (el segundo y otro tcp)... los pobres...

El siguiente salto es Dusseldorf (DUS). Alli llegamos con una niebla tremenda, con una visibilidad (casi) en minimos, con las fichas d Colonia, Frankfurt y hasta Bruselas, revoloteando por la cabina... por si las moscas. Pero por fin, poco antes d las 13:00 ya estamos recogiendo las llaves d nuestra nueva habitacion de hotel en nuestra nueva ciudad: el tiempo justo para cambiarte y asear un poco y volver a bajar con tu "familia" para buscar donde comer. En otros lugares es facil pero este no es destino habitual y, por lo tanto, habremos d indagar un poco. Paseando por la orilla del rhin y observando las dificultosas maniobras d los "mercantes" en las corrientes d ese caudaloso rio nos dirigimos, todos ya totalmente desuniformados y mostrando nuestra autentica imagen y personalidad, en busca d ese lugar donde comer... yo ya desfallezco. Mientras, hablamos d todo: del lugar, d television, d musica, incluso d algun q otro compañer@ y, como no, d la Compañia (con C mayuscula). Y como, independientemente d como se vista, la figura del comandante "siempre" esta flotando en el ambiente, pues normalmente acabamos en el restaurante q a el (ella en este caso) mas le agrada: hoy toca uno salchichero q, al menos, tiene la carta en ingles. En cualquier caso, siempre sueles comer en lugares muy normalitos y sencillos.

Despues d la apetecible comida nos vamos paseando con direccion al hotel en donde, seguramente, nos disgregaremos: unos continuaran con el paseo, otros se echaran la siesta o iran a curiosear cualquier centro comercial. De camino, hoy, hacemos stop en una panaderia cuya dependienta habla, unicamente, aleman asi q no tenemos mas remedio q poner en practica nuestras dotes mimicas para indicarla lo q queremos.

Entretanto, se echa la tarde encima y se esta levantando "el norte"; mañana, posiblemente, tendremos niebla para salir. Nos hacemos tantas preguntas ¿Tocara deshielo? ¿saldremos en hora?... pero no merece la pena pensarlo. Lo unico q sabemos es q mañana sera un dia muy parecido al d hoy y da gracias d q, al menos, sabes con quien vas a compartirlo.

Cada uno d nosotros es un mundo pero si hay algo q todos compartimos, es nuestro deseo a q estos dias transcurran rapido y vernos, de nuevo, en casa... disfrutando d nuestras pequeñas cosas y magicos momentos... cuando estos suceden... y no se tuercen

Cansancio

Hoy no consigo levantar cabeza; me siento incapaz d sonreir y d motivarme como estos dias atras. Se rompio la buena racha y la buena estrella q me acompañaba se largo con otra.... Como dicen en mi pueblo "estoy rota", d cansancio fisico y mental; supongo q estos 4 dias d linea han terminado por darme la puntilla. Por costarme, me esta costando hasta escribir estas pocas lineas joer ¿¿¿tendre q empezar a pensar q estoy mayor???
El caso es q escuchar cierta musica parece q me anima algo: no puedo (ni quiero) evitarlo por los recuerdos q me proporciona y por etanto, con ella, intento recargar las pilas. Es posible q el otro dia estuviese borde con cierta persona y la haya hecho daño pero es q cuando invaden mi espacio vital y me veo contra las cuerdas me pongo nerviosa y eso hace q me disparare. Soy una persona insegura y no tengo respuesta para tantas preguntas y tan seguidas por lo q me siento presionada y, en el fondo, atemorizada. Si a todo ello le unimos la presencia d vapores alcoholicos en mi cabeza, pues ya tenemos preparado el coctel explosivo q detuvo los motores cuando estos estaban en su "maximum N1 limit" y, por tanto, a toda la tripulacion declarando emergencia. Creo q, todavia hoy, me dura la resaca del viernes... con lo bien q lo estabamos pasando y mejor q podiamos haber terminado...
Tengo menos d 48 horas para descansar y reponerme, asi q mientras me echo un rato os dejo con este pedazo d cancion:


No me negareis q es la cantante mas atractiva del panorama musical español. Y por cierto, q yo tengo unas botas muy muy parecidas... q guay!!! Me encanta la sensualidad d sus movimientos y gestos, aunq en alguna ocasion parezca q se mee. Ojala algun dia, en vez d encontrame con el bisbal o el bustamente, coincida con Susana Alba, porq a ella la foto si q no se la perdono

Una vaca voladora

Mucha gente cree q una vaca no puede volar. Puede q sea verdad pero... aparatos q pesan bastante mas d 50 toneladas si q son capaces d hacerlo, incluso, sin motor, mas alla d 200 kilometros y aterrizar en una pista con mas d 180 pasajeros a bordo.
Nos encontramos volando a nivel 350 (35000 pies, casi 12000 metros, 12 km) y, repentinamente, se para un motor. Lo primero q hace el capi es repartir el trabajo: decidir quien vuela, quien va a solucionar el problema y sincronizar a toda la tripulacion para la emergencia. Deciden descender a nivel 200 y volar con "toda normalidad"... esto es seguridad. Avisa al sobrecargo d la situacion: "asegurad la cabina; preparad todo para un aterrizaje d emergencia; tenemos un fallo en un motor". En ese mismo instante suena un "clunk"; la situacion empeora: se iluminan en rojo ciertos avisos del panel central y... se nos encoje a todos el corazon; nos encontramos en un mar d silencio: el otro motor tambien se ha detenido.
A partir d ahora no existe margen d error, solo tenemos una oportunidad: hay q bordarlo.
Vamos perdiendo altura suavemente, pero un avion d ese peso es mucho mas q una vaca voladora; le salva la aerodinamica, el perfil, la tripulacion... seguimos descendiendo y la altura restante parece lo unico q nos queda d vida. Cuanto nos queda?: unos 20 minutos d planeo. Durante ese eterno tiempo, con los nervios desatados, todos realizaremos el trabajo encomendado para preparar el aterrizaje d emergencia. Seguimos descendiendo: 18000 pies, 12000 pies, 6000 pies... esta llegando la hora d la verdad. Encaramos la pista, comenzamos a ver flaps 1, flaps 2, ..., sentimos el "tren fuera"; continuamos... 100 pies, 50 pies, totalmente en silencio intuimos la pista debajo de nuestros pies hasta q... por fin nos posamos, en absoluto silencio, en mitad d la pista. Los servicios d emergencia nos esperan, diseminados, a ambos lados. Vamos perdiendo velocidad en el asfalto... nos detenemos... todo es alegria... el pasaje aplaude y yo sonrio ... la maniobra impresiona... hace falta muchisima tranquilidad... sangre fria... Afortunadamente todo esto sucede en la ficcion... en el simulador.
Es el detalle d la historia d esta tarde del viernes. Los motores funcionaban perfectamente durante todo el crucero cuando, repentinamente, se han detenido. El aterrizaje no ha sido tan suave; sino algo brusco pero la tripulacion, aunq es dificil, ya esta acostumbrada a estos menesteres; unos dias d descanso les haran sentir mejor. Lastima q la realidad manda y esta exige q mañana (ya hoy) comencemos 4 dias d linea q, espero, no tengan nada q ver con lo d hoy. Sed felices en mi ausencia

¿Un avion es un submarino?

Pues en cierto modo: aqui lo teneis "recien" salido del agua.

Leyendo las estupendas historias marinas d xavi en su camino hacia itaca, me dio por pensar en ello... si, si; d vez en cuando me aburro q no veas.

El caso es q para cualquier persona ajena a la aviación o al mar, pensaria q las profesiones d piloto/TCPs y la d submarinista no tienen nada q ver y la realidad es otra: tienen muchas similitudes.

La primera mas obvia es q todos nos movemos en ambientes hostiles en los q no se puede respirar d una forma natural, aunq la tecnología ha subsanado en gran medida estas circunstancias.

Los buceadores se sumergen en el agua poco a poco para no tener problemas d respiración. En un avion d linea o submarino sucede lo mismo. Los seres humanos solemos vivir a una altitud comprendida entre el nivel del mar y los 2000 metros, aproximadamente, pero los aviones, para economizar tiempo y combustible, cubren sus rutas a una altitud muchisimo mayor. El avion, en crucero, suele estar presurizado en torno a 7000 pies lo q implica q trabajamos a una altitud equivalente, aproximada, d 2500 metros; altitud superior, a muchas d las montañas q nos rodean lo q implica un esfuerzo adicional a nuestro corazon y pulmones.

En el descenso se va disminuyendo la presion d cabina hasta la altitud del aeropuerto; todo ello de forma lenta y pausada... como los buceadores. Lo malo es q a menudo hay quien piensa q volamos en helicóptero y piden cambios d muchos niveles en poco tiempo, lo q obliga a realizar ascensos/descensos con demasiada premura y eso afecta decisivamente en el confort.... y en nuestros oidos.

Recuerdo hace algun tiempo, un vuelo a Malaga en el q ATC comenzo a recortarnos la ruta para, finalmente, dejarnos altos; consecuencia: hay q bajar mas rapido. Repentinamente, note un fuerte dolor en el oido pero ... no puedes hacer nada. En ese momento t conviertes en un submarinista: ves q la tierra se va acercando y cuanto mas cerca estas, sabes q peor lo vas a pasar. El buceador con ese problema veria la superficie pero haria una parada pq sabria q no es recomendable llegar hasta ella en esas circunstancias. Todos conocemos el tipico truco d bostezar para igualar las presiones o comer un caramelo y, normalmente, con ello estas salvado... pero no siempre: en estas profesiones hay muchas bajas por problema d oidos. En epoca d resfriados muchos d los q nos dedicamos a estos menesteres se dan d baja medica pq en un caso asi podrian terminar con sus oidos y despedirse d volver a trabajar en ello. Si lo creeis exagerado, probad a bajaros d la montaña a la playa y cuando vayais a daros crema, observareis q los botes llegan ligeramente “espachurrados” y la crema sale sola... asi q pensad q no pasara con los oidos

Supongo q ahora entendereis la costumbre d algunas compañias (quedara alguna q lo siga haciendo?) d ofrecer caramelos a sus pasajeros. Parecia otra cosa verdad?

Bueno, yo esta tarde no tomare caramelitos ni bostezare; mas bien al contrario: unos cubatorros bien cargados y a disfrutar de la vibración d los motores... si es posible; q luego me esperan unos dias intensos d curro en los q podre pensar bien en todas estas disertaciones... q apasionante es mi trabajo jojo