A quien en su sano juicio se le ocurrio poner ese adjetivo a una tormenta??. Como aquella otra vez de no hace tanto tiempo... imagino, entonces, que aquella debio de ser imperfecta:
Cientos de personas aguardan inquietos y nerviosos la hora del embarque... no es para menos pues entre uno y otro corte de luz los monitores anuncian sin tregua el retraso y cancelacion en la llegada o salida de numerosos vuelos. Nuestros pasajeros son afortunados: al menos su avion ya esta "amarrado" al finger desde hace un buen rato mientras que, con toda seguridad, otros muchos aun esperan ignorantes a tomar algun otro al que, seguramente, habran desviado hace tiempo y estara ahora mismo tomando tierra a cientos de km de aqui: muy mal se tiene que poner la cosa para no despegar... pero aterrizar es critico.
La cara del capi es un poema y por lo que nos hace saber en el briefing previo, el metar es malo... malisimo pero aun asi esperamos salir aunque eso si, hoy la economia queda en segundo plano; seguridad manda!!: despegue a plena potencia (TOGA que dicen ellos); se esperan fuertes tubulencias en ascenso, nada de levantarse antes de los 10000 pies y comenzar el servicio... ya se vera cuando. El embarque se hace despacio y tranquilamente: hoy se permite todo; las luces de la terminal van y vienen caprichosamente, aun en tierra se nota como el viento zarandea violentamente el avion... el agudo silbido del aire entrando por los resquicios de la pasarela da mucho respeto, imagino que la alegria en los rostros de nuestros pasajeros camufla, ademas de inquietud, el deseo por abandonar aquel caos y unos cuantos dedos cruzados. En el retroceso, durante la puesta en marcha, el silencio ambiente es sepulcral; nadie habla con nadie... incluso la inocente musica ambiental durante el rodaje se torna tetrica: por una vez echamos de menos el jolgorio de otras ocasiones!!!. En los giros, a traves de los mojados "cristales", y por los flashes intermitentes, se adivina la colaboracion de un "follow me" delante de nosotros: imagino que nos estara guiando hasta la cabecera de pista; prefiero no pensarlo pero supongo que la visibilidad es nula: yo misma soy incapaz de ver las luces de borde de pista.
Cuando por fin nos detenemos, vemos regresar al señalero pasando por nuestro lado ya a toda velocidad y con toda su verbena de luces encendidas: estamos en el punto de espera. No tardamos en volver a ponernos en marcha... quiza giramos algo mas de 45 grados pero menos de 90... y volvemos a parar, un breve instante... quiza un par de minutos ,cuando un ruido infernal invade el tubo y todo comienza a vibrar; pero aun asi seguimos en el sitio clavados. Hoy no se juega con las distancias: sueltan frenos y salimos despavoridos ... como lanzados por un tirachinas. A mi me sujeta el arnes, pero imagino las espaldas aferradas al respaldo del asiento mientras se suceden los incomodos y violentos zarandeos para un lado y para el otro... la carrera se hace eterna... hasta que por fin el morro se eleva y el culo se pega firme al transportin: eso significa que... estamos en el aire!!; las luces de abajo desaparecen tan rapido como comienzan los saltos y feroces sacudidas; pero aun asi, todos sabemos que cada minuto, cada metro ascendido juega a nuestro favor por lo que poco a poco nuestros rostros comienzan a relajarse. Por que sera que entonces no hubo que llamar la atencion a nadie por levantarse con la señal de cinturones encendida y hoy si??
Cientos de personas aguardan inquietos y nerviosos la hora del embarque... no es para menos pues entre uno y otro corte de luz los monitores anuncian sin tregua el retraso y cancelacion en la llegada o salida de numerosos vuelos. Nuestros pasajeros son afortunados: al menos su avion ya esta "amarrado" al finger desde hace un buen rato mientras que, con toda seguridad, otros muchos aun esperan ignorantes a tomar algun otro al que, seguramente, habran desviado hace tiempo y estara ahora mismo tomando tierra a cientos de km de aqui: muy mal se tiene que poner la cosa para no despegar... pero aterrizar es critico.
La cara del capi es un poema y por lo que nos hace saber en el briefing previo, el metar es malo... malisimo pero aun asi esperamos salir aunque eso si, hoy la economia queda en segundo plano; seguridad manda!!: despegue a plena potencia (TOGA que dicen ellos); se esperan fuertes tubulencias en ascenso, nada de levantarse antes de los 10000 pies y comenzar el servicio... ya se vera cuando. El embarque se hace despacio y tranquilamente: hoy se permite todo; las luces de la terminal van y vienen caprichosamente, aun en tierra se nota como el viento zarandea violentamente el avion... el agudo silbido del aire entrando por los resquicios de la pasarela da mucho respeto, imagino que la alegria en los rostros de nuestros pasajeros camufla, ademas de inquietud, el deseo por abandonar aquel caos y unos cuantos dedos cruzados. En el retroceso, durante la puesta en marcha, el silencio ambiente es sepulcral; nadie habla con nadie... incluso la inocente musica ambiental durante el rodaje se torna tetrica: por una vez echamos de menos el jolgorio de otras ocasiones!!!. En los giros, a traves de los mojados "cristales", y por los flashes intermitentes, se adivina la colaboracion de un "follow me" delante de nosotros: imagino que nos estara guiando hasta la cabecera de pista; prefiero no pensarlo pero supongo que la visibilidad es nula: yo misma soy incapaz de ver las luces de borde de pista.
Cuando por fin nos detenemos, vemos regresar al señalero pasando por nuestro lado ya a toda velocidad y con toda su verbena de luces encendidas: estamos en el punto de espera. No tardamos en volver a ponernos en marcha... quiza giramos algo mas de 45 grados pero menos de 90... y volvemos a parar, un breve instante... quiza un par de minutos ,cuando un ruido infernal invade el tubo y todo comienza a vibrar; pero aun asi seguimos en el sitio clavados. Hoy no se juega con las distancias: sueltan frenos y salimos despavoridos ... como lanzados por un tirachinas. A mi me sujeta el arnes, pero imagino las espaldas aferradas al respaldo del asiento mientras se suceden los incomodos y violentos zarandeos para un lado y para el otro... la carrera se hace eterna... hasta que por fin el morro se eleva y el culo se pega firme al transportin: eso significa que... estamos en el aire!!; las luces de abajo desaparecen tan rapido como comienzan los saltos y feroces sacudidas; pero aun asi, todos sabemos que cada minuto, cada metro ascendido juega a nuestro favor por lo que poco a poco nuestros rostros comienzan a relajarse. Por que sera que entonces no hubo que llamar la atencion a nadie por levantarse con la señal de cinturones encendida y hoy si??
Maria Villalon -
