Cuando embarcamos para Katowice los pasajeros ya nos comentaban q el aeropuerto d Pyrzowice estaba cerrado. En el siglo d la comunicacion todo el mundo dispone d informacion exacta en cada momento... excepto nosotros.
No lo echamos en saco roto y la jefa lo comenta con la tripulacion tecnica q es quien, al fin y al cabo, dispone d los NOTAMS y toda la informacion meteorologica en ruta y destino, q resulta ser d: visibilidad 300m y nieve; nada del otro mundo... mas bien, nada q no se d en otros aeropuertos d Alemania, Rusia e, incluso, algunos d España. La unica “anormalidad” va a ser la carga d un poco mas d combustible por un eventual desvio al alternativo.
El vuelo transcurre normal, pero cuando faltan menos d 20 min para el descenso se recibe un mensaje d operaciones informando q nuestro aeropuerto d destino se encuentra cerrado. joer: volamos con mas d 150 pasajeros hacia un aeropuerto cerrado: da la sensacion d q hoy los d “Operaciones” no han hecho bien su trabajo.
Afortunadamente, Control Varsovia informa q en unos minutos se volvera a abrir... y asi es. Con tanto desbarajuste y despues d varias horas d cierre entramos relativamente bien: pista cubierta d hielo y recien abierta obliga a toma “positiva” donde las haya: a punto d echar mano.... a los dientes ... pero podiamos haberlo adivinado pq todas sabemos q en condiciones d pista contaminada “toma dura...es... toma segura”. Cuesta ver los carteles d rodadura asi q prefiero no pensar q pasara con la “center line”.
Han pasado mas d 10 minutos desde q abandonamos la pista y aun nos encontramos detenidos en una intersección con alguna calle d rodaje. El pasaje hace tiempo q comenzo a impacientarse: se les recuerda la necesidad d mantenerse en sus asientos con los cinturones abrochados. La sobrecargo se interesa por el motivo d la parada y el capi le comenta q el “torrero” lo unico q dice es “slowly slowly, taxy slowly” pero como aun no sabe q zona d parking asignarnos nos acaba d obsequiar con un “...hold position...”. Esto unido al desolador, aunq magnifico, panorama provoca nuestra parada, y asi el mismo lo transmite a la cabina d pasajeros: suelen ser mas efectivas unas “palabritas” del comandante q cualquier otra indicación del resto d la tripulacion.
Se pueden ver excavadoras trabajando y moviendo nieve d un lado para otro: como cuando decimos aquello d q “aun no han puesto las calles”. Al final... lo logramos!!!
Y visto el panorama todos deseamos volver a salir d alli cuanto antes. Todos seguimos, y sufrimos, la parada muy d cerca: se podra acercar el camion d combustible?, y el del catering? podremos cumplir con el slot? Y el deshielo? Y tantas otras... pero la mas peliaguda ¿seremos capaces d levantar las 70 toneladas en estas condiciones?.... Afortunadamente Si y con solo 40 minutos d retraso.
Después d todo esto terminamos nuestra jornada a media tarde sin haber probado bocado desde el desayuno en el hotel d Madrid... a las 6 d la mañana... pero contentos pq sabemos q podia haber sido un dia mucho mas complicado. Hoy ya podemos disfrutar d todo lo q se avenga a venir... si es q hay algo.
No lo echamos en saco roto y la jefa lo comenta con la tripulacion tecnica q es quien, al fin y al cabo, dispone d los NOTAMS y toda la informacion meteorologica en ruta y destino, q resulta ser d: visibilidad 300m y nieve; nada del otro mundo... mas bien, nada q no se d en otros aeropuertos d Alemania, Rusia e, incluso, algunos d España. La unica “anormalidad” va a ser la carga d un poco mas d combustible por un eventual desvio al alternativo.
El vuelo transcurre normal, pero cuando faltan menos d 20 min para el descenso se recibe un mensaje d operaciones informando q nuestro aeropuerto d destino se encuentra cerrado. joer: volamos con mas d 150 pasajeros hacia un aeropuerto cerrado: da la sensacion d q hoy los d “Operaciones” no han hecho bien su trabajo.
Afortunadamente, Control Varsovia informa q en unos minutos se volvera a abrir... y asi es. Con tanto desbarajuste y despues d varias horas d cierre entramos relativamente bien: pista cubierta d hielo y recien abierta obliga a toma “positiva” donde las haya: a punto d echar mano.... a los dientes ... pero podiamos haberlo adivinado pq todas sabemos q en condiciones d pista contaminada “toma dura...es... toma segura”. Cuesta ver los carteles d rodadura asi q prefiero no pensar q pasara con la “center line”.
Han pasado mas d 10 minutos desde q abandonamos la pista y aun nos encontramos detenidos en una intersección con alguna calle d rodaje. El pasaje hace tiempo q comenzo a impacientarse: se les recuerda la necesidad d mantenerse en sus asientos con los cinturones abrochados. La sobrecargo se interesa por el motivo d la parada y el capi le comenta q el “torrero” lo unico q dice es “slowly slowly, taxy slowly” pero como aun no sabe q zona d parking asignarnos nos acaba d obsequiar con un “...hold position...”. Esto unido al desolador, aunq magnifico, panorama provoca nuestra parada, y asi el mismo lo transmite a la cabina d pasajeros: suelen ser mas efectivas unas “palabritas” del comandante q cualquier otra indicación del resto d la tripulacion.
Se pueden ver excavadoras trabajando y moviendo nieve d un lado para otro: como cuando decimos aquello d q “aun no han puesto las calles”. Al final... lo logramos!!!
Y visto el panorama todos deseamos volver a salir d alli cuanto antes. Todos seguimos, y sufrimos, la parada muy d cerca: se podra acercar el camion d combustible?, y el del catering? podremos cumplir con el slot? Y el deshielo? Y tantas otras... pero la mas peliaguda ¿seremos capaces d levantar las 70 toneladas en estas condiciones?.... Afortunadamente Si y con solo 40 minutos d retraso.
Después d todo esto terminamos nuestra jornada a media tarde sin haber probado bocado desde el desayuno en el hotel d Madrid... a las 6 d la mañana... pero contentos pq sabemos q podia haber sido un dia mucho mas complicado. Hoy ya podemos disfrutar d todo lo q se avenga a venir... si es q hay algo.
6 comentarios:
Niña, échate un bocadillo en el bolsillo, para éstos casos...:-)
Vaya trabajo más alucinante, yo el único estres que sufro en el mío, es si me va cuadrar el balance al final del día...
Besos sin retraso...
Seguro que algo hay :-))
bss.
JM
Tampoco t creas tanto... q asi leido es como nosotras: una pincelada por aqui, otra por alli y tachan!!: parece otra cosa. Ya sabes q se trata d hacerlo, sobre todo, entretenido
BAHHIA
Pues va a ser q no hay gran cosa:-)) aunq un par d dias d relax si q espero. por cierto, ¿tienes una hermana en UX (AEA)?
bsos
Eso de pasar tanta hambre no es bueno asi q yo como jose manuel te digo q te compres un tuper, lo llenes de comida y lo tengas escondido debajo de un asiento del avion jejej
A nosotras la nieve no nos gusta.
Aleteos!
JESS
eso hago a veces. El bocata lo meto en la bolsa del mareo para cuando me da el hambre... jojo q es q yo no desayuno apenas
ABEJITAS
pues el espectaculo d la nieve es lo mas fascinante q he visto jamas. Ese silencio impresiona
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